TAFTA/CETA : un début d'attention de la part du président du Parlement européen

Le TAFTA et le CETA ne sont pas encore abandonnés mais vos signatures permettent déjà quelques avancées sur le dossier. S'il n'est pas (encore) temps de crier victoire, le collectif européen Stop TAFTA, dont France Nature Environnement est membre, a reçu quelques signaux positifs de la part de Martin Schulz, président du parlement européen.

Martin Schulz, Président du Parlement européen, a accepté les signatures de l’ICE Stop TTIP lors d'une action de remise en mains propres organisé par le collectif. Il était visiblement impressionné par le très grand nombre de signatures (pour mémoire: 3 284 289 !!) et a promis deux choses. Premièrement, il souhaite demander personnellement à la Commission des pétitions du Parlement européen d’envisager la possibilité d'une audience publique pour l’ICE Stop TTIP. Deuxièmement, il a évoqué l’accord entre le Canada et l’UE, le CETA, le qualifiant de problématique sous sa forme actuelle et a appelé la Commission européenne à entamer des renégociations avec le nouveau gouvernement canadien.

Festival ciné d'attac08

Le prochain festival ciné d'attac08 aura lieu les vendredi 20, samedi 21 et dimanche 22 novembre au cinéma Métropolis de Charleville-Mézières.
Durant 3 jours, nous vous proposons 5 films et 3 débats :

Vendredi 20, ouverture du festival sur le thème de

« Changeons le système, pas le Climat ! ».
À 20H, à quelques jours de la COP21, nous projetterons « la Glace et le Ciel »,
le documentaire français de Luc Jacquet qui a clôturé le dernier festival de Cannes, et en sortie
dans les salles actuellement.
http://laglaceetleciel.com
Ce film sera suivi d'un débat animé par Martino Nieddu,
chercheur en bioéconomie à l'Université de Reims.

Chômage : des hauts et des bas

Comme tous les mois, la publication des chiffres du chômage fait débat. Car il y a bien des chiffres différents qui sont étudiés par les services responsables, et qui ne varient pas tous dans le même sens. Le gouvernement retient bien entendu ceux qui lui sont le plus favorables, c'est à dire pour ce mois-ci le nombre de chômeurs de catégorie A (sans aucun emploi). Si ce chiffre baisse de 14 000, celui des chômeurs en catégorie A B et C augmente de 1800, c'est dire que l'augmentation des catégories B et C ( au chômage partiel) annule la baisse pour la catégorie A. Les "petits" contrats se développent.

Le communiqué officiel se félicite de la baisse constatée pour les moins de 25 ans "oubliant" de parler de la hausse continue pour les plus de 50 ans, en particulier les femmes de cette tranche d'âge.

Restons dans notre ligne habituelle, et constatons que cette relative pause mérite d'être prise avec une grande prudence avant d'en faire une tendance de fond.

Voici les chiffres officiels.

Plus de 3 millions de citoyens demandent l’arrêt de TAFTA et de CETA

Bruxelles, le 7 octobre 2015 – L’Initiative européenne auto-organisée (ICE) Stop TTIP a remis plus de 3,2 millions de signatures à la Commission européenne à Bruxelles. Alliance regroupant près de 500 organisations européennes, Stop TTIP a collecté un nombre de signatures record dans le cadre d’une ICE.

L’alliance demande aujourd’hui une reconnaissance de la voix de ces millions de citoyen·ne·s : « ce sont pas moins de 3 millions d’Européennes et Européens qui exigent l’arrêt immédiat des négociations du TAFTA (l’accord UE-États-Unis) et l’ajournement de la signature du CETA (le traité UE-Canada, dont les négociations se sont achevées il y a un an) », déclare Johan Tyszler, l’un des animateurs du Collectif Stop TAFTA en France.

Le gouvernement délivre de nouveaux permis pétroliers à la veille de la COP21 !

Le 21 septembre dernier, Ségolène Royal, Ministre de l’écologie, et Emmanuel Macron, Ministre de l’économie, ont accordé trois nouveaux permis de recherche d’hydrocarbures liquides ou gazeux (les permis de Champfolie en Seine-et-Marne, de Herbsheim dans le Bas-Rhin et d’Estheria dans la Marne) et ils ont décidé d’en prolonger deux autres jusqu’à fin 2018 (les permis de Bleue Lorraine en Moselle et de Juan de Nova dans « les terres australes et antarctiques françaises »). Ces permis de recherche visent officiellement des pétrole et gaz conventionnels, mais également des pétrole et du gaz non conventionnels, malgré la loi d’interdiction de la fracturation hydraulique.

Deux nouvelles LGV: le gouvernement alourdit la dette du ferroviaire

Communiqué de la FNE

Le ministre des Transports Alain Vidalies vient d’annoncer le lancement des Lignes à Grande Vitesse (LGV) Bordeaux- Toulouse et Bordeaux- Dax. Ces lignes nouvelles vont être réalisées à grand frais, alors qu’il manque un milliard par an pour les trains du quotidien. Réactions de France Nature Environnement.


Un modèle économique à bout de souffle

Il manque en France un milliard d’Euros par an pour remettre à niveau le réseau ferroviaire existant, or le gouvernement se permet d’annoncer la construction de deux nouvelles LGV, pour plus de 8 milliards d’Euros. Outre les impacts environnementaux, ces lignes ne seront pas rentables économiquement et ont reçu l’avis négatif de la commission d'enquête publique en début d’année.

Derrière les mensonges de Volkswagen, la face cachée d’une industrie

Communiqué de Greenpeace

Les révélations édifiantes sur la tricherie à grande échelle de Volkswagen sur le niveau d’émissions de gaz toxiques (ici le NOX, un composant du diesel) par ses véhicules, soulignent avant tout l’inefficacité totale du système de contrôle tel qu’il est organisé aujourd’hui.

Un système de contrôle inepte

En effet, ce sont les constructeurs qui sont chargés d’effectuer ces tests et de fournir les résultats aux autorités compétentes, en charge de la mise sur le marché des véhicules. En Europe, ce sont eux qui payent ces tests, réalisés par des laboratoires privés sans contrôle a posteriori par les autorités. Un état de fait qui les place en situation de conflit d’intérêts manifeste et qui explique en partie pourquoi ces tests sont tout sauf fiables.

La partie émergée de l’iceberg

Même si c’est la tricherie manifeste de Volkswagen qui vient d’être mise au jour par une ONG américaine, il ne faudrait pas croire que le problème ne concerne que le constructeur allemand, qui représente vraisemblablement la partie émergée de l’iceberg.