Cérémonie en hommage à Roland Garros à Vouziers

Pour la 29e fois, une cérémonie était organisée  devant la tombe de Roland Garros, abattu le 5 octobre 1918 près de Saint-Morel.

En cette année 2014, où débute la commémoration du centenaire de la Grande Guerre, l'hommage a pris une dimension supplémentaire et s'est déroulé avec un éclat particulier. L'Association Roland Garros de l'Aviation au Tennis, avait invité des pilotes militaires de la Réunion, île natale de Garros, et le  général Jean-Pierre Martin, Président de l'association des pilotes de Chasse.

On notait également la présence du Sous-préfet de Sedan, représentant le Préfet des Ardennes, d'élus régionaux et départementaux, du Maire de Vouziers et d'élus de la Ville, d'anciens combattants et de porte-drapeaux d'associations patriotiques.

La cérémonie a débuté au carré militaire du cimetière de Vouziers, où Michel Coistia, membre de l'ARGAT reprit en partie le parcours de Roland Garros pour l'associer à celui d'un grand Vouzinois Albert Caquot. En effet si Garros fut un pionnier et un héros de l'aviation, il fut aussi un artisan actif de l'amélioration technique des avions militaires. Il contribuera grandement à l'invention du tir à travers l'hélice, qui constitua l'avancée fondatrice de l'apparition de l'avion de chasse. De même, Albert Caquot, ingénieur polyvalent et inventif, fit faire un bond technologique aux ballons captifs qui jouèrent un rôle important dans l'observation et la défense aérienne.

Après le dépôt de gerbes et la minute de silence, les personnalités se rendirent à la salle municipale du CPR toute proche. Là, différentes prises de parole eurent lieu, ainsi que des échanges de souvenirs entre les organisateurs vouzinois et leurs invités.

Voici des images de cette cérémonie :

Michel Coistia lit  l'évocation historique, en présence du Général Martin et des pilotes réunionnais.

Dépôt d'une gerbe par les représentants des pilotes militaires réunionnais.

Les personnalités et porte-drapeaux devant la tombe de Garros.

La tombe fleurie de l'aviateur.

Yvon Carles, Président de l'ARGAT et Jean-Marie Perrier, Président de l'Association des Pilotes de Chasse réunionnais.

Remise de la médaille de la ville par le Maire de Vouziers

Extraits de la prise de parole de Michel Coistia où il évoque les rôles respectifs de Roland Garros et d'Albert Caquot dans le premier conflit mondial :

(...)

Roland Garros, l’audacieux vainqueur de la Méditerranée, le 23 septembre 1913, s’engage comme volontaire dans l’aviation dès le 4 août 1914 alors que natif de La Réunion, il n’était pas tenu à la conscription. Il rejoint, à Buc près de Nancy, l’escadrille MS23, une des quatre formations créées dans l’urgence dans les premiers jours de la guerre. C’est la première escadrille Morane-Saulnier. Elle est équipée d’appareils de type L « Parasol » monoplan surélevé, prédestinés à la reconnaissance. Roland Garros recherche la confrontation avec l’aviation allemande. Aussi, il ne peut se satisfaire de l’armement futile constitué de carabines, de mousquetons qu’un tireur, aussi habile soit-il oppose de façon dérisoire à des Albatros ennemis dotés de mitrailleuses. Roland Garros, pilote de guerre en mission de reconnaissance puis de bombardement est affecté en octobre 1914 à l’escadrille du camp retranché de Paris. Pilote, il sera en même temps ingénieur et pilote d’essai pour Morane Saulnier. Il se consacre passionnément avec son ami Raymond Saulnier ingénieur de génie, à la mise au point d’un système permettant le tir synchronisé axial, au travers du pas de l’hélice.Saulnier a déjà conduit des recherches sur la synchronisation du tir et du moteur. Mais il n’aboutit pas et les essais se terminent presque toujours par la destruction de l’hélice. Les deux hommes ne se découragent pas. Ils blindent les pales de l’hélice à l’aide de déflecteurs métalliques et ils utilisent une mitrailleuse légère de 8mm. Le dispositif complet fonctionne efficacement, il deviendra dès les premiers mois de 1915, le cauchemar des pilotes allemands. Garros et Saulnier viennent d’inventer le tout premier avion de chasse monoplace de l’Histoire. C’est d’ailleurs sur un Morane-Saulnier type L, équipé de ce système novateur que Garros obtiendra trois victoires consécutives les 1er, 15 et 18 avril 1915.

(...)

Albert Caquot, né à Vouziers le 1er juillet 1881, brillant polytechnicien, ingénieur diplômé de l’Ecole des Ponts et Chaussées, est mobilisé comme lieutenant d’aérostiers le 1er août 1914. Ce savant créatif constate que les ballons sphériques sont instables et que les observateurs nauséeux livrent des témoignages peu fiables. Les Drachen allemands de forme allongée sont beaucoup plus stables. Albert Caquot utilise son génie mécanique et sa capacité d’innovation réfléchie pour concevoir le ballon L, ovoïde, à l’aérodynamisme parfait grâce à son empennage souple à trois lobes. Il améliore simultanément le système de treuillage, le dispositif de cordages triangulés et obtient ainsi des performances bien supérieures à celles des Drachen. Mais Albert Caquot ne s’arrête pas là et conçoit le ballon M encore bien supérieur qui s’oriente et s’immobilise dans le vent. Il peut atteindre une altitude proche de 1.500 m et supporte pour l’observation courante des vitesses de vent supérieures à 20m/s avec moins de fatigue pour l’observateur. L’appellation « saucisse » lui est bientôt réservée. Il jouera un rôle décisif dans les missions d’observation et dans la défense passive de bateaux et de villes en élevant des barrages aériens de câbles. Le commandant de réserve Albert Caquot sera nommé le 11 janvier 1918, par Georges Clémenceau, Directeur technique de l’aviation. Ainsi les parcours de Roland Garros et d’Albert Caquot convergeaient. Nous savons que la vie du héros de l’aviation se brisera dans le ciel de Saint-Morel, le 5 octobre 1918. Albert Caquot, ce prodigieux bâtisseur et ce génial inventeur, décédera en 1976. Il était juste, nous semble-t-il, de réunir, ici, à Vouziers, ces deux hommes exceptionnels, dans un même hommage.

Michel Coistia, membre de l'ARGAT, le 05 octobre 2014.

Hommage à Roland Garros le 05 octobre

29ème cérémonie de dépôt de gerbes devant la tombe de Roland GARROS, héros des Ailes Françaises, tombé au-dessus de Saint-Morel, le 5 octobre 1918

Cette cérémonie se tiendra en présence, pour la première fois, d’une délégation de l’Association de Pilotes Militaires Réunionnais, (APMR) conduite par son président Jean-Marie Perrier et l’Association des Pilotes de Chasse (APC) représentée par le Général Jean-Pierre Martin (photo ci-contre), des drapeaux des associations patriotiques, des élus, des personnalités civiles et militaires et de la population.

A 10h au cimetière civil de Vouziers (entrée rue de Syrienne)

Roland Garros devant son avion.

Roland Garros honoré au-delà des frontières (V.F.)

Suite à la publication de l'hommage à Roland Garros, publié ici-même il y a deux jours, nous avons reçu quelques messages dans notre boite mail.

Il semble qu'un certain nombre de lecteurs de L'An Vert ne possèdent pas une maîtrise complète de la langue polonaise. Nous publions donc une traduction de ce texte, qui a été effectué par le service ad hoc de Google. Nous pouvons d'ailleurs, en examinant la qualité de ce travail , être inquiet pour l'avenir du métier de traducteur.

Après les tisserands supplantés par le métier à tisser, après les opératrices des centraux téléphoniques remplacées par des armoires électroniques, ne va-t-on pas arriver à la suprématie de la traduction automatique ? Nous vous laissons juger de l'originalité avec laquelle Google manie la langue française :

Là, il irait avec sa tête dans les rêves de vie des nuages ​​ont commencé à répondre à Roland Garros en 1910, lorsqu'il est reçu licence de pilote professionnel, numéro 147 Inscrit le acrobatique. En 1911-1912 , il a donné des démonstrations de l'océan, mais revint rapidement sur ​​le vieux continent , d'agir de leur propre chef . Posé un défi à relever le défi . La poupée était un des vols long-courriers. Il est devenu tarifs aériens célèbres sur les routes de Paris à Madrid et Rome. Soulèvent également le ciel verticalement . Soyez le premier est passé à plus de 5000 mètres . Enfin, comme le premier à voler la mer Méditerranée. Quand le monde est sorti de l'admiration pour ses réalisations, il était loin de là, à marcher avec la tête dans les nuages ​​. Lorsqu'on l'interroge sur si il se sentait soulagé qui a duré près de huit heures le vol historique a été un succès , a été surpris . - Pourquoi soulagement? Je pense que le plan des moyens ordinaires de transport - at-il dit . Et ce fut le début du siècle dernier . A la nouvelles de la Première Guerre mondiale, il s'engage dans l'armée . Il ne pouvait pas en être autrement, puisque le mois avant le déclenchement des plans révolutionnaires déjà travaillé sur une mitrailleuse synchronisée avec l' avion à hélice . Et ici, a été un pionnier . Pendant la guerre, il a abattu trois avions ennemis . Après que son avion a subi une panne de moteur du côté allemand , les deux ans, il a été capturé . Quand il est venu , il a immédiatement retourné à son unité dans les derniers mois de la guerre . Il a été tué dans l'air dans un combat inégal à Vouziers Octobre 5 , 1918 années , quelques mois avant la fin de la Première Guerre mondiale et le jour avant le 30 anniversaire .

Roland Garros honoré au-delà des frontières

Un bel hommage de nos confrères polonais à l'aviateur enterré à Vouziers (extrait de l'article)

Nie chadzał z głową w chmurach Życiowe marzenia Roland Garros zaczął spełniać w 1910 roku, gdy odebrał licencję zawodowego pilota, numer 147. Dołączył do grupy akrobacyjnej. W latach 1911-12 dawał pokazy za oceanem, ale szybko wrócił na Stary Kontynent, by działać na własną rękę. Stawiał sobie wyzwanie za wyzwaniem. Jego konikiem był loty długodystansowe. Zasłynął przelotami na trasach z Paryża do Madrytu i Rzymu. Podbijał niebo też w pionie. Jako pierwszy wzniósł się na ponad 5000 metrów. Wreszcie jako pierwszy przeleciał Morze Śródziemne. Kiedy świat wychodził z podziwu dla jego osiągnięć, on był daleki od tego, by chodzić z głową w chmurach. Pytany o to, czy uczuł ulgę, gdy trwający prawie osiem godzin historyczny lot zakończył się pomyślnie, zdziwił się. - Dlaczego ulgę? Uważam samolot za zwykły środek transportu - mówił. A był to początek ubiegłego stulecia. Na wieść o pierwszej wojnie światowej zaciągnął się do armii. Nie mogło być inaczej, skoro miesiąc przed jej wybuchem opracowywał już rewolucyjne plany zsynchronizowania karabinu maszynowego ze śmigłem samolotu. I tu był pionierem. W czasie wojny zestrzelił trzy samoloty wroga. Po tym jak jego samolot doznał awarii silnika po niemieckiej stronie, na dwa lata trafił do niewoli. Gdy zbiegł, natychmiast wrócił do swojej jednostki na kilka ostatnich miesięcy wojny. Zginął w powietrzu w nierównej walce pod Vouziers 5 października 1918 roku, na miesiąc przed zakończeniem I wojny światowej i na dzień przed 30. urodzinami.

Aquarelle de Nicole Zeimet (Photo L'An Vert)

95 ème anniversaire de la mort de Roland Garros

Peu de temps après la sortie du timbre retraçant la première traversée aérienne de la méditerranée, Roland Garros était à nouveau à l'honneur en ce jour anniversaire de sa mort en 1918.

Comme tous les ans, L'ARGAT (Association Roland Garros de l’Aviation au Tennis) organisait une manifestation pour marquer le souvenir de la disparition de l'aviateur.

Le blog historique d'Hervé Chabaud, journaliste de L'Union avait mis en avant la personnalité de Garros dans une note publiée ce jour. En voici un extrait :

"Il n’a pas simplement été un pilote réalisant des exploits de son temps et en particulier la traversée aérienne de la Méditerranée (23 septembre 1913) dont on vient de célébrer le centenaire. Il a été un pilote militaire et un précurseur qui a concouru par son intelligence à développer l’aviation de chasse en inventant un système permettant à une mitrailleuse de tirer sans endommager l’hélice de l’appareil ce qui a été un apport majeur à l’aviation de combat. En effet les combats aériens se développent après la première victoire aérienne au monde remportée le 5 octobre 1914 par les aviateurs français Frantz et Quesnault dans la ciel Marnais entre Reims et Fismes.
Malheureusement, Roland Garros qui, après avoir remporté plusieurs victoires, a été prisonnier pendant trois ans des Allemands et qui est enfin parvenu à s’évader pour reprendre sa place en escadrille est tué le 5 octobre 1918 dans le ciel des Ardennes à la verticale du petit village du Vouzinois Saint-Morel."

Le premier temps  de cette journée s'était déroulé à Saint-Morel, où Garros a été abattu. Puis c'est devant sa tombe au cimetière de Vouziers que les personnalités et les participants à cet hommage se sont retrouvés.

C'est Louis Goffinet, Maire honoraire de Saint-Morel qui a lu le texte préparé par Mickael Jeanty.

Après cette brève cérémonie, les participants ont rejoint la salle du CPR pour un vin d'honneur.

 

Roland Garros googlisé

 

L'exploit de Roland Garros lui vaut ce jour l'hommage de Google, qui lui consacre un de ses "Google Doodles" , un logo modifié pour un événement particulier à célébrer.

A noter par contre que le trajet figuré est un peu fantaisiste, le départ de Fréjus se situant largement plus à l'est, et le vol ayant eu lieu en survolant la Corse et la Sardaigne.

Mais l'avion de Garros traversant le nuage qui forme le "O" de Google, cela fait tellement plus joli !

De Vouziers à Saint-Morel, L'Argonne n'oublie pas Roland Garros

L'Argonne a été le lieu de combats intenses et meurtriers pendant la première guerre mondiale.

Après des mois de captivité en Allemagne, Roland Garros, as de l'aviation avait tenu à reprendre son poste au commande d'un avion de chasse. Le 5 octobre 1918, à quelques semaines de la fin de la guerre, son avion est abattu au-dessus de Saint-Morel.

Avant ses exploits de pilote de chasse, Roland Garros était déjà très célèbre pour ses prouesses de pilote d'avion dont il était un des pionniers. Il avait en particulier réussi la première traversée de la Méditerranée le 23 septembre 1913. C'est  le centenaire de cet événement qui a  donné lieu à l'édition d'un timbre poste. Le premier jour de sa sortie a été marqué à Vouziers par deux journées organisées par La Poste, l’amicale philatélique et l'association ARGAT.

Voici des images de ces journées :

Le timbre et l'oblitération"premier jour"

Un portait tiré de l'exposition présentée à Vouziers

Une maquette de l'avion de Garros réalisée par la section aéromodélisme du FJEP de Vouziers