Voie verte sud-Ardennes : les travaux progressent.

La voie verte qui doit relier Pont-à-Bar à Brienne-sur-Aisne est réalisée par tronçons, les travaux s'étalant sur plusieurs années pour se terminer en principe en 2023.

En voici une présentation ;

Le Conseil départemental a lancé la création d’un nouvel itinéraire cyclable reliant Pontà-Bar à Brienne-sur-Aisne : la Voie verte Sud Ardennes, longue de 110 km.  
Ce nouveau parcours sera relié à terme à la Voie verte Trans-Ardennes, un des sites touristiques les plus fréquentés du département.  
La connexion entre ces deux grands axes permettra aux utilisateurs de relier Givet à la frontière axonaise. Après avoir quitté la Meuse à Vélo à Pont-à-Bar, l’usager empruntera cette nouvelle voie en longeant les canaux des Ardennes, de l’Aisne et de Vouziers.  
Le parcours s’achèvera aux frontières du département de l’Aisne qui prévoit déjà de son côté de prolonger cette voie verte sur son territoire afin de la connecter à l’EuroVelo 3, créant ainsi une jonction avec la Meuse à Vélo (EuroVelo 19). 
Avec ce tracé, le Conseil départemental valorisera une nouvelle partie du territoire, le Sud Ardennes, et l’ensemble des équipements touristiques qui le jouxtent : La Cassine, Lac de Bairon, Domaine de Vendresse, Parc Argonne Découverte.

 

Entre Attigny et Rilly-sur-Aisne, l'aménagement est pratiquement terminé, en voici des illustrations ;

La voie longe le canal, à l'emplacement de l'ancien chemin de halage.

Un renforcement des berges du canal par enrochement.

 

Dimanche 2 Juillet 2017: Lancement la saison touristique pour la ligne ferroviaire Amagne Attigny Vouziers

Le Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes

Depuis 1988, notre association sauvegarde, entretient et fait circuler ses autorails dont plusieurs « michelines » des années 50 et 60.

De fin  juin  à début septembre, nous circulons sur une ligne à voie unique du sud des Ardennes, le long de la Vallée de l’Aisne, sur 40 kilomètres entre Amagne-Lucquy et Challerange.

En dehors de nos circulations régulières et tout au long de l’année, vous pouvez privatiser nos autorails sur notre ligne pour les associations, les écoles, les amis.

Une occasion unique de vous retrouvez dans votre train à une date, un horaire et un parcours  qui vous conviennent.

En plus de nos circulations touristiques, nous circulons aussi sur le réseau ferré national avec deux de nos autorails partout en France lors de voyages organisés par nos soins ou pour des affrètements.

Tourisme : les Ardennes sans l'Argonne ?

Notre territoire  a souvent du mal à trouver sa place parmi les réseaux qui existent dans le domaine du tourisme.

L'Argonne ardennaise a besoin de deux mots pour se définir, et semble parfois hésiter à se situer au sein de l'Argonne ou au sein des Ardennes. On peut bien entendu dire qu'elle fait partie des deux entités.  C'est une vérité, mais aussi une ambiguïté.

La politique de développement touristique se tourne vers les Ardennes quand les trois offices de tourisme  se coordonnent (Argonne ardennaise, rethélois et crêtes pré-ardennaises).

Mais il existe aussi des liens avec les offices de tourisme de l'Argonne, qu'elle soit marnaise ou meusienne. L'association pour un parc régional naturel de l'Argonne tire dans ce même sens.

Au niveau du département, le regard se porte vers l'Ardenne au sens large, c'est à dire nos voisins belges et luxembourgeois. Voici une video qui est le fruit du travail transfrontalier des 3 pays de l'Ardenne.

Lien vers la video

 

Si ce travail peut être remarqué pour sa qualité (ce qui diffère de la précédente campagne du CG08), il semble évident que le sud du département n'apparait pas.

L'Argonne ardennaise peut-elle encore compter sur le soutien du conseil général en matière de promotion toiristique ?

Quel positionnement est cohérent et porteur pour le territoire ?

Voilà des questions qui méritent débat, et si possible une réponse claire.